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C-NCAP新标准第一碰 首个五星花落长安逸动

2012-11-5 17:44:20      点击:

    逸动成为C-NCAP同步欧洲新标准碰撞下的第一辆五星车型,不仅是长安汽车坚持“以我为主,自主研发“的成果体现,也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步。逸动新五星的第一撞,将成为我国自主品牌汽车安全技术方面的里程碑。
    在中国汽车技术研究中心刚刚对外公布的2012年第三批6款车的C-NCAP(中国新车评价规程)安全测试成绩中,长安首款全球全时动感中级轿车——逸动,以正面碰撞得分14.84分、40%偏置碰撞13.04分、侧面碰撞17分、座椅鞭打试验得分4分,(加分项:驾驶员侧安全带提醒装置:加0.5分;前排乘员侧安全带提醒装置:加1分;侧面安全气囊及气帘:加1分;ISOFIX装置:加1分;ESC:加1分。总计52.9分的成绩获得五星评价。这是C-NCAP(中国新车评价规程)今年7月开始实施同步欧洲的碰撞新标准以来,国内在售车型中首款获得新五星评价的车型,也是中国自主品牌在C-NCAP碰撞测试中获得的最高分数,展示出自主品牌近年在外型设计、品质安全方面真正与国际接轨的全新形象。

C-NCAP新标准第一碰 首个五星花落长安逸动

C-NCAP新标准第一碰 首个五星花落长安逸动

长安逸动新C-NCAP新五星第一撞

    从今年7月1日开始,C-NCAP全面提升碰撞标准,新版规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化,增加了难度:正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度由原来的56km/h提高到64km/h;增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目;加入后座成人和儿童考察项目;将主动安全项目引入C-NCAP,即增加了对于汽车电子稳定控制装置(即ESP)的加分。而因上述变化,2012版管理规则中评价总分也由51分调整为62分。这也意味着以前在老标准下获五星成绩的碰撞车型,会接受更严苛的安全挑战。值得关注的是,新升级的C-NCAP在一定程度上要比欧洲E-NCAP更值得关注,因为欧洲E-NCAP没有正面100%刚性壁碰撞。此次C-NCAP测试的升级已全面同步欧洲E-NCAP标准。

C-NCAP新标准第一碰 首个五星花落长安逸动

    据新标准C-NCAP测试显示,长安逸动在本次新升级标准碰撞测试中以突出的安全性能脱颖而出。在测试中,长安逸动表现出了超越同级车的安全性能,为驾乘人员及行人提供更为安全的乘驾需要。最引人关注的是新C-NCAP标准进行的偏置40%的正面碰撞中,试验时速由之前的56公里提速到64公里,与欧洲E-NCAP接轨,瞬间撞击能量增大30%,被抽检的逸动碰撞后四门均能正常开启,车厢对试验假人的保护也很到位。

    新标准测试第一次加入的鞭打实验中,被测假人会在驾驶座上受到来自后方以16公里时速的瞬间冲击,这相当于车尾被50公里时速追撞。测试结果显示,逸动的安全座椅以及预警式安全带对人员颈部保护得当。

C-NCAP新标准第一碰 首个五星花落长安逸动

逸动鞭打测试图

    据悉,此次长安逸动敢于首家接受新标准的测试,并获得国内第一个新五星成绩,体现的正是其在主、被动安全方面所具有的信心与实力。逸动采用世界顶级安全标准的HEEAB高刚度钢吸能构架式车身,具有密度高、质地坚硬的特性,部分关键部位钢材强度高达1200MPa ,整车高强度钢用材重量占比高达47.92%;配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘,形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置。并在同级车中少有的采用了美国TRW的ESP车身电子稳定系统,大大提高主动安全性能,在市场上获得了不少注重车辆安全的消费者的青睐。

C-NCAP新标准第一碰 首个五星花落长安逸动

    逸动成为C-NCAP同步欧洲新标准碰撞下的第一辆五星车型,不仅是长安汽车(微博)坚持“以我为主,自主研发“的成果体现,也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步。逸动新五星的第一撞,将成为我国自主品牌汽车安全技术方面的里程碑。